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Comment se passe le jour où les matériaux arrivent ?
Un poids lourd arrive, dépose le chargement à l'endroit que vous avez préparé, et repart. Le chauffeur ne décharge pas à votre place et ne choisit pas l'emplacement : quelqu'un doit être présent et avoir confirmé sa présence, sinon la livraison repart. Avant de signer, on fait le tour du chargement, et tout ce qui cloche s'écrit sur le document remis, le jour même, photos à l'appui.
Ce document existe pour cela : à la réception, le vendeur doit vous remettre un écrit mentionnant la possibilité de formuler des réserves, en cas de défaut du bien comme en cas d'absence de notice ou d'instructions d'installation1. Une réserve notée est une discussion évitée. Son absence ne vous prive pas de la garantie de conformité du vendeur1 : elle vous prive seulement de la preuve facile.
Le transport suit une autre règle, plus courte. Si un dommage vient du trajet, l'action contre le transporteur s'éteint faute de protestation motivée dans les 3 jours suivant la réception3. 3 jours, c'est court, donc on regarde avant de ranger.
Profitez du tour pour vérifier que les notices et les instructions d'installation sont bien là, puisqu'elles accompagnent le bien2. Ensuite, on ne sort que ce que le montage demande dans l'immédiat : ce qui reste emballé reste au sec, et ce qui dort dehors prend la pluie. Le bois de colisage reste en général chez vous et se réemploie.
Réponse mise à jour le 14 septembre 2026. Les sources sont numérotées dans le texte et listées sous Documents.
Comprendre
Ce que fait le chauffeur, et ce qu'il ne fait pas
Il conduit, il dépose, il fait signer. Il ne porte pas les charges jusqu'à l'emplacement de montage, il ne fait pas l'inventaire avec vous, et il n'attend pas que vous ayez tout vérifié pièce par pièce. Sa tournée est calée à l'heure. D'où l'intérêt d'avoir préparé la zone, dégagé l'accès, et d'être deux ce matin-là : un qui guide la manoeuvre, un qui regarde le chargement.
Les réserves, en pratique
Une réserve utile est précise : ce qui est abîmé, où, à quel point, avec une photo qui montre l'emballage et une autre qui montre le dommage. « Sous réserve de déballage » écrit seul ne vaut pas grand-chose. Écrivez la date et l'heure, gardez votre exemplaire, et envoyez le même jour un message qui reprend les réserves, pour en garder la trace.
Pourquoi on ne vide pas tout
Un chargement déballé d'un coup occupe trois fois la place, se salit, se mélange, et perd son repérage. Quand les pièces arrivent rangées dans l'ordre où elles servent, on sort l'étape du jour et on referme le reste. C'est aussi ce qui protège les matériaux qui craignent l'eau pendant les journées où le bâti n'est pas encore couvert.
Ce qui doit être prêt la veille
La zone de dépose ferme et dégagée, l'accès praticable jusqu'à elle, une bâche et de quoi caler, l'équipe prévenue.
Documents
- 1Article L216-5 du code de la consommation : le document remis à la réception et la possibilité de formuler des réserveslegifrance.gouv.fr
- 2Article L216-4 du code de la consommation : la notice d'emploi et les instructions d'installation sont remises avec le bienlegifrance.gouv.fr
- 3Article L133-3 du code de commerce : le délai de protestation motivée contre le transporteurlegifrance.gouv.fr
Les textes et documents cités, chez ceux qui les publient : de quoi vérifier et aller plus loin.
Faire
- Confirmer votre présence et celle d'une deuxième personne pour le matin de la livraison.
- Faire le tour du chargement avant de signer, et écrire les réserves sur le document remis, avec des photos datées.
- Signaler tout dommage de transport par écrit dans les 3 jours, sans attendre d'avoir tout déballé.
- Ne sortir que ce que l'étape du jour demande, et garder le reste à l'abri.
- Vérifier que plans, notices et pièces de calcul sont bien dans la livraison, et les ranger au sec avec le guide de montage.
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